Data
25 de September de 2009

FGV licita l’assistència tècnica i la direcció d’obra de la instal•lació del sistema de conducció automàtica

  • El cost total de l’Automatic Train Operation (ATO) serà de més de 30 milions d’euros.
  • Els trams subterranis comptaran amb esta ajuda a la circulació a finals de 2010
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha tret a licitació l’assistència tècnica i direcció de l’obra d’implantació d’un sistema de protecció automàtica de trens per distància objectiu (ATP DO) i d’un sistema d’operació automàtica de trens (ATO) en les Línies 1, 3 i 5 de Metrovalencia, segons ha publicat hui el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana (DOGV).
 
L’import de la licitació ascendix a 591.738,21 euros, IVA exclòs. Amb esta actuació, prosseguix la tramitació per a la implantació de la conducció automàtica amb conductor en els trams subterranis de Metrovalencia. En este sentit, cal recordar que FGV va adjudicar a l’empresa Dimetronic S.A., per un import de 30.726.498,06 euros, la implantació sistema ATO (Automatic Train Operation) en la dita xarxa subterrània de Metrovalencia. El sistema operatiu d’ajuda a la conducció començarà a funcionar a finals de 2010 i permetrà oferir un nombre més gran de trens en circulació, ja que es passarà de 16 a 20 trens en servici per les diferents línies de Metrovalencia cada hora.
 
Gràcies a això, s’aconseguirà reduir el temps mitjà d’espera dels viatgers en les andanes, de quatre a tres minuts en els trams centrals de la xarxa. Una altra dels avantatges és l’increment de la seguretat, ja que s’elimina de la conducció la possible fallada humana en els esmentats trams subterranis. El ATO s’implantarà en les línies 1, 3 i 5 de Metrovalencia. En la Línia 1 en el tram comprés entre les estacions d’Entroncament i Sant Isidre, en la Línia 3 entre les estacions d’Alboraia i Aeroport i en la Línia 5 entre Marítim-Serrería i Aeroport i Marítim-Serrería i Sant Isidre.
 
Avantatges del ATO
 
Amb la incorporació d’este nou sistema es millorarà la velocitat, la regularitat, el confort, el funcionament i seguretat de la xarxa de metro. A més, es complementarà amb el denominat ATP DO, un sistema de protecció automàtica del tren que permet el control de la velocitat màxima dels trens i protegix a estos de forma segura i automàtica velocitats excessives, entre altres qüestions. Una vegada que el sistema ATP autoritza la velocitat màxima, el ATO s’encarrega de realitzar la conducció automàtica del tren.
 
Amb la implantació del sistema ATO (en la via i els trens) s’aposta per la sostenibilitat, ja que els trens viatgen sense necessitat d’accelerar i frenar bruscament, i finalment, disminuïx el nombre d’avaries ja que es tracta d’un sistema més fiable. Després dels treballs previs en la via realitzats per FGV, a partir d’ara comença la instal·lació del ATO en trens i en la xarxa subterrània de Metrovalencia.

Notícies relacionades

20 - 06 - 2026

TRAM d´Alacant va desplaçar el mes de maig passat més de 1,6 milions de viatgers

La Línia 2 va ser la més utilitzada, amb 602.240 usuaris i Luceros va ser l'esta-ció més concorreguda en sumar...
07 - 06 - 2026

TRAM d’Alacant ampliarà les andanes de la parada de Porta de la Mar per a adaptar-los als nous tramvies que s’incorporen enguany

El procés de licitació s'ha obert per un import superior als tres milions d'euros i un termini d'execució de huit...
03 - 06 - 2026

TRAM d’Alacant oferix este dissabte el primer servici especial nocturn previ a Fogueres amb motiu de la Desfilada del Ninot

S'ha previst reforçar el servici de les Línies 2, 3 i 4 fins a les tres de la matinada per...