Data
16 de January de 2013

El servei que presta FGV suposa un estalvi a la societat de 73,5 milions d’euros anuals en costos externs

El servei que presta dia a dia Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) a més de 200.000 usuaris en les seues explotacions de Metrovalencia i TRAM Metropolità d’Alacant suposa un estalvi a la societat de 73,5 milions d’euros anuals en cost externs, segons es desprén en aplicar el mètode de càlcul elaborat per la Universitat de Karlsruhe i la consultora suïssa Infras per a fixar el valor econòmic de les externalitats.

Tots els modes de transport porten associats unes despeses directes i tangibles que es tenen en compte a l’hora d’establir el cost del mateix (combustible, manteniment, personal, etcètera) i altres indirectes que no entren en aquests costos ni s’arrepleguen en els balanços econòmics ni en els comptes de pèrdues i guanys però que graven a la societat en general.
 
A aquests costos s’els flama externalitats i comprenen una gran quantitat de components, algun d’ells de difícil quantificació, com és l’accidentabilidad, el canvi climàtic (emissions CO2), la contaminació acústica i atmosfèrica, efectes urbans (ocupació del terreny), l’impacte ambiental i paisatgístic, l’empremta ecològica (costos abans del viatge –Fabricació del vehicle o energia utilitzada- i després del viatge –reciclatge-), congestió de trànsit, etcètera.
 
Per a fer-se una idea, per exemple, d’aquest últim punt, la congestió del trànsit es pot xifrar en 100.000 vehicles més que circularien diàriament per la ciutat de València si l’explotació de Metrovalencia no existira i la majoria dels seus usuaris es posaren davant d’un volant per a recórrer pels carrers de la capital.
 
Des d’aquest punt de vista, la utilització del transport públic en compte d’altres modes de transport mecanitzats, reduïxen considerablement els costos per externalitats, en especial el ferroviari en ser el més ecològic.
 
El càlcul dels estalvis que representa el servei que oferix FGV es realitza mitjançant la hipòtesi de substitució del mode de transport si l’empresa pública de transports autonòmica no existira. Amb la hipòtesi que cada 100 viatges de FGV, entorn de 65 es farien en automòbil, 20 amb autobús i 15 amb motocicleta, l’increment per costos externs estaria en l’entorn dels 70-77 milions d’euros a l’any, depenent de l’escenari (alt o davall) que es prenga dels costos derivats del canvi climàtic, els més difícils de concretar al non existir un consens clar entre els experts. Per això, la mitjana seria 73,5 milions d’euros.
 
Dites 73,5 milions d’euros de mitjana d’estalvi en externalitats per a la ciutadania en general tenen la seua divisió en els 62,5 milions de Metrovalencia i 11 milions del TRAM Metropolità d’Alacant.

Notícies relacionades

20 - 06 - 2026

TRAM d´Alacant va desplaçar el mes de maig passat més de 1,6 milions de viatgers

La Línia 2 va ser la més utilitzada, amb 602.240 usuaris i Luceros va ser l'esta-ció més concorreguda en sumar...
07 - 06 - 2026

TRAM d’Alacant ampliarà les andanes de la parada de Porta de la Mar per a adaptar-los als nous tramvies que s’incorporen enguany

El procés de licitació s'ha obert per un import superior als tres milions d'euros i un termini d'execució de huit...
03 - 06 - 2026

TRAM d’Alacant oferix este dissabte el primer servici especial nocturn previ a Fogueres amb motiu de la Desfilada del Ninot

S'ha previst reforçar el servici de les Línies 2, 3 i 4 fins a les tres de la matinada per...